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Der Schmetterlingsteller derSchmetterlingsventilist in der Durchmesserrichtung des Rohrs installiert. Das Schmetterlingsventil hat eine einfache Struktur, eine geringe Größe, ein geringes Gewicht, nur wenige Teile und muss nur 90 ° drehen, um sich schnell zu öffnen und zu schließen, einfach zu bedienen, und das Ventil hat gute Flüssigkeitsregelungseigenschaften. Wenn sich das Schmetterlingsventil in der vollständig geöffneten Position befindet, ist die Dicke der Schmetterlingsplatte der Widerstand des Mediums, wenn es durch den Ventilkörper fließt, so
Wenn aSchmetterlingsventilmuss als Durchflussregelung verwendet werden. Die Hauptsache besteht darin, die richtige Größe und Art des Ventils auszuwählen. Das strukturelle Prinzip der Schmetterlingsventile eignet sich besonders für die Herstellung von Ventilen mit großer Durchmesser. Es gibt zwei häufig verwendete Schmetterlingsventile: Schmetterlingsventil vom Typ Klemm und Flansches Schmetterlingsventil. Das Klemmschmetterlingsventil besteht darin, das Ventil zwischen den beiden Pipeline -Flanschen mit Stienbolzen zu verbinden, und das flanierende Schmetterlingsventil ist ein Ventil mit einem Flansch, und die Flansche an beiden Enden des Ventils sind mit Schrauben mit den Rohrleitungsflanschen verbunden.
Als eine Komponente, die zur Realisierung der Ein-Aus-und-Durchflussregelung des Rohrleitungssystems verwendet wird, wurde in vielen Feldern wie Erdöl, chemische Industrie, Metallurgie, Wasserkraft in der bekannten Schmetterlingsklappentechnologie weit verbreitet. Die Versiegelungsform ist hauptsächlich eine Versiegelungsstruktur, und die Versiegelungsmaterialien sind gummiversteiht. Korrosionsbeständigkeit, Verschleißfestigkeit und andere Branchen.
Gegenwärtig ist ein relativ fortschrittliches Schmetterlingsventil ein dreizentrisches Metall-Hardsiegel-Schmetterlingsventil, der Ventilkörper und der Ventilsitz sind verbundene Komponenten, und die Oberflächenschicht des Ventilsitzdichts ist mit temperaturresistenten und korrosionsresistenten Legierungsmaterialien geschweißt. Der mehrschichtige Weichstapelring ist auf der Ventilplatte festgelegt. Diese Art von Schmetterlingsventil weist im Vergleich zum traditionellen Schmetterlingsventil, dem leichten Betrieb, der reibungslosen Öffnung und des Schließens einen hohen Temperaturwiderstand auf und kompensiert die Dichtung mit dem Drehmoment des Getriebemechanismus beim Schließen der Versiegelung der Versiegelungsleistung und der Rächen der Läufe.
Dieses Schmetterlingsventil hat jedoch immer noch die folgenden Probleme während des Gebrauchs:
1. Da der mehrschichtige weiche und hart gestapelte Dichtungsring auf der Ventilplatte festgelegt ist, wenn die Ventilplatte normalerweise geöffnet ist, bildet die Medien eine positive Scheuerung auf der Dichtfläche, und der weiche Dichtungsgürtel in der Zwischenschicht der Metallblech wird direkt durch die Erosion beeinflusst.
2. Die Struktur ist durch strukturelle Bedingungen begrenzt und ist nicht für Ventile mit Durchmessern unter DN200 geeignet, da die Gesamtstruktur der Ventilplatte zu dick und der Flusswiderstand groß ist.
3. Aufgrund des Prinzips der drei exzentrischen Struktur besteht die Versiegelung zwischen der Dichtfläche der Ventilplatte und dem Ventilsitz darin, die Ventilplatte durch das Drehmoment des Getriebegeräts auf den Ventilsitz zu drücken. Im positiven Strömungszustand desto höher ist der mittlere Druck und desto enger die Versiegelung und Extrusion. Wenn das Strömungskanalmedium umgekehrt ist, ist mit zunehmendem mittlerer Druck der Einheits -Positions -Druck zwischen der Ventilplatte und dem Ventilsitz geringer als der mittelgroße Druck, und die Dichtung beginnt zu lecken.
Das Hochleistungs-3-zentrische Zwei-Wege-Hartversiegel-Schmetterlingsventil, wobei: Der Ventilsitz-Dichtungsring aus mehreren Schichten aus Edelstahlblechen auf beiden Seiten des weichen T-förmigen Dichtungsrings besteht. Die Dichtfläche der Klappenplatte und der Ventilsitz ist eine schräge konische Struktur, und die temperaturresistenten und korrosionsbeständigen Legierungsmaterialien tauchen auf der Oberfläche des schrägen Kegels der Klappenplatte auf. Eine Struktur, in der sich die Feder zwischen der Einstellringdruckplatte und der Einstellschraube an der Druckplatte befestigt, wird zusammengebaut.
Diese Struktur kompensiert die Toleranzzone zwischen der Wellenhülle und dem Ventilkörper und der elastischen Verformung des Ventilstamms unter dem mittleren Druck effektiv und löst das Versiegelungsproblem des Ventils im Verfahren des wechselseitigen tauschbaren Medientransports. Der Versiegelungsring besteht aus Edelstahlblättern aus mehreren Schichten auf beiden Seiten der weichen T-Form, die die doppelten Vorteile von Metall-Hartversiegelung und Weichversiegelung aufweist und unabhängig von niedriger Temperatur und hoher Temperatur eine Null-Leckage-Dichtungsleistung aufweist.
Der Test beweist, dass sich der Druck der Dichtungsfläche durch das Drehmoment der Getriebevorrichtung und den Effekt des mittleren Drucks auf die Ventilplatte erzeugt, wenn sich der Tank im positiven Flusszustand befindet (die mittelgroße Flussrichtung ist der Dichtfläche. Wenn der Druck des Vorwärtsmediums zunimmt, desto engeres Drücken der schrägen Kegeloberfläche der Ventilplatte und der Dichtfläche des Ventilsitzes, desto besser der Versiegelungseffekt. Im Umkehrflusszustand wird die Dichtung zwischen der Scheibe und dem Sitz durch das Drehmoment des Aktuators gegen den Sitz gedrückt. Mit dem Anstieg des Drucks des umgekehrten Mediums, wenn der Einheits -Positions -Druck zwischen der Ventilplatte und des Ventilsitzes geringer ist als der mittlere Druck, wird die durch die Feder des Einstellungsrings nach Last gespeicherte Verformungsenergie den dichten Druck der Ventilplatte und die Versiegelungsfläche des Ventilsitzes auskompenst, um eine automatische Kompensationsrolle zu spielen. Daher ist das Versorgungsmodell nicht wie der vorherige Kunst, ein weicher und hartes Mehrschicht-Dichtungsring ist auf der Ventilplatte installiert, sondern direkt auf dem Ventilkörper installiert, und ein einstellender Ring ist sehr idealer Zwei-Wege-Hartdichtungsmodus in der Mitte des Drückenplattens und des Ventilsitzes. Es ersetzt Torventile, Globusventile und Kugelventile.
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